Покретне уљне заптивке су типичне за уљне заптивке и већина уљних заптивки се односи на скелет заптивке.Већина функција уљне заптивке је да изолује део који се подмазује од спољашње средине како би се избегло цурење мазива.Костур је попут челичне арматуре у бетонском елементу, играјући улогу ојачања да задржи уљну заптивку у облику и напетости.Према њиховој структури могу се поделити на уљне заптивке са једноструким уснама и уљне заптивке са двоструким уснама.Секундарна усна двослојне уљне заптивке скелета игра улогу отпорне на прашину, спречавајући спољашњу прашину и нечистоће да уђу у машину.Према типу скелета, може се поделити на уљну заптивку унутрашњег пакета, уљну заптивку за изложену скелету и уљну заптивку за уградњу.Према радном стању, може се поделити на ротационо скелетно уљно заптивање и клипно скелетно уљно заптивање.Користе се у радилици бензинског мотора, радилици дизел мотора, мењачу, диференцијалу, амортизеру, мотору, осовини итд.
СПЕДЕНТ Нова ТЦ+ скелетна уљна заптивка додала је микро-контакт помоћну усну у средини, овај дизајн може заштитити и подржати примарну усну, чини да се не преврће и замахује лако, а чврстоћа заптивања усана је централизованија, што повећава стабилност заптивања и продужава живот.
Начин уградње Спедент Оил Сеал:
Једна страна опруге је окренута ка унутра (окренута према уљу), а страна са исписаним спецификацијама окренута је ка споља.
1. Полузна заптивка је типичан представник уљне заптивке.Већина уљних заптивки односи се на скелет заптивке.Велики део функције уљне заптивке је да изолује део компоненте преноса који треба да се подмазује од излазне компоненте тако да мазиво не цури.Костур је попут челичне арматуре у бетонском елементу, који делује као ојачање да задржи уљну заптивку у облику и напетости.Према структури, може се поделити на уљну заптивку са једном усном и уљну заптивку са двоструком усном.
2. Секундарна усна двоструке усне скелетне уљне заптивке игра улогу отпорне на прашину, спречавајући спољашњу прашину и нечистоће да уђу у машину.Према типу скелета, може се поделити на унутрашњу уљну заптивку скелета, уљну заптивку за изложену скелету и уљну заптивку конфигурације инсталације.Према радном стању, може се поделити на ротационо скелетно уљно заптивање и клипно скелетно уљно заптивање.Користе се у радилици бензинског мотора, радилици дизел мотора, мењачу, диференцијалу, амортизеру, мотору, осовини итд.
Мере предострожности за уљне заптивке:
Приликом постављања уљне заптивке, обратите пажњу да обезбедите заостали лепак, уље, мрље од рђе, неравнине, итд. Утор за уградњу уљне заптивке и крајња страна опреме су очишћени.Правац уградње отворене уљне заптивке: Круна уљне заптивке (страна опружног жлеба) је окренута ка заптивној шупљини, немојте је постављати наопако.Приликом уградње уљне заптивке, важно је осигурати да је расцеп изнад лежаја.
Храпавост аксијалне површине на којој се налази усна заптивке мора бити мања или једнака 1,6μ;поред тога, важно је напоменути да је слабо заптивена уљна заптивка кључни фактор у цурењу уља.Важни службеници имају жљеб настао развојним променама у хабању, који се не може заптити чак ни са новом уљном заптивком, јер је смањен контактни притисак између усне уљне заптивке и вратила, што резултира премалим сметњом између ивице уљне заптивке. пречника и пречника осовине након уградње.
Време поста: 09.06.2023